Редуктора и мотор-редуктора

Как выбрать передаточное число редуктора?

FacebookTwitterLinkedInРесурс
Это первая из серии, состоящей из шестеренчатых редукторов. В этой первой части мы рассмотрим выбор правильного передаточного числа для зубчатого редуктора.

Информация здесь предоставлена ​​компанией Bodine Electric.

Зубчатые редукторы являются неотъемлемой частью систем механической передачи энергии, используемой для преобразования скорости и крутящего момента. Выбор подходящего для приложения - довольно простой процесс. Первый шаг при выборе редуктора - это знать требуемый крутящий момент и скорость, а также наиболее подходящий тип двигателя для использования. Затем можно определить, нужен ли редуктор в конкретном случае. Если да, то следующим шагом будет выбор правильного типа и соотношения сторон.

механизм
Вырез мотор-редуктора, показывающий внутреннюю червячную передачу. (Изображение предоставлено компанией Bodine Electric)
Так что же делает редуктор? Наиболее распространенные преимущества заключаются в том, что они могут снизить скорость, увеличить крутящий момент и решить проблемы несоответствия инерции. Например, чтобы снизить скорость, необходимая величина будет зависеть от типа используемого двигателя. Это связано с тем, что некоторые двигатели могут работать на низких скоростях (например, менее 1000 об / мин) без зубчатого редуктора, в то время как другие не могут.

Для уменьшения скорости передаточное число рассчитывается по формуле:

G = NMOTOR / NLOAD

где G - передаточное число, а N - угловая скорость двигателя и нагрузки.

Принцип работы редукторов заключается в том, что они существенно увеличивают выходной крутящий момент двигателя. Так, например, небольшой двигатель с зубчатым редуктором может быть дешевле и меньше, чем более крупный двигатель без зубчатого редуктора, обеспечивающий равный крутящий момент.

Чтобы рассчитать необходимое передаточное число, когда необходимо умножение крутящего момента, используйте уравнение:

G = TLOAD / [TMOTOR x eGEARS]

где G - передаточное число, T - крутящий момент, а e - КПД.

Другой функцией редукторов является уменьшение инерции отраженной нагрузки на двигатель в квадрат передаточного числа. Для большинства приложений, связанных с перемещением, но особенно для высокопроизводительных, идеальным условием является то, чтобы инерция отраженной нагрузки была равна инерции двигателя.

Чтобы вычислить передаточное число, когда согласование инерции является основной задачей, извлеките квадратный корень из отношения инерции нагрузки к инерции двигателя, как в уравнении:

G = sqroot [JLOAD / JMOTOR]

где G - передаточное число, а J - инерция двигателя и нагрузки.

Во второй части мы рассмотрим различные типы редукторов и способы их выбора.